上汽大眾

       上汽大眾成立于1985年,是一家中德合資企業,也是國內大規模的現代化轎車生產基地之一。總部位于上海安亭,目前擁有朗逸、途觀、桑塔納、帕薩特和斯柯達品牌等系列產品。

       本年度上汽大眾參賽車型為上汽大眾全新凌渡。

長安福特

    2001年4月,世界領先的汽車公司——福特汽車公司和中國的百年企業——長安汽車集團,共同簽約成立了長安福特汽車有限公司(長安福特),并于2003年初正式投產。成立十多年來,長安福特已經成長為一個具有跨地域和多品牌生產、經營能力的大型現代化汽車企業。在把一流的產品和一流的設計理念帶給中國消費者的同時,長安福特也努力向消費者提供世界一流的服務體系。

       本年度長安福特參賽車型為新一代福克斯。

東風悅達起亞

東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業。主產品K3、K2/K2兩廂、K5 Nu、智跑、SOUL秀爾、Forte福瑞迪、賽拉圖、RIO銳歐、獅跑系列車型均引自韓國起亞,以先進技術精心打造,競爭力極強。未來,東風悅達起亞將圍繞“智造經典 惠創未來”的全新經營理念,以“尊重信賴”、“顧客至上”、“人才為本”、“和合共生”為核心價值,為消費者創造更加精彩的汽車生活。

本年度東風悅達起亞參賽車型為東風悅達起亞全新一代K3。

廣汽豐田

 
廣汽豐田汽車有限公司成立于04年9月1日,由廣汽集團與日本豐田汽車公司各出資50%組建,合作期限30年,注冊資本26.93億元,總投資92億元。公司擁有設施先進的技術中心、試制車間和試車跑道等研發基礎設施,將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力,提升核心競爭力。至2015年,投資5億元,形成300人規模的技術人員隊伍,同時具備車身設計的能力。
 
本年度廣汽豐田參賽車型為全新換代雷凌。

北京汽車

    北京汽車銷售有限公司成立于2012年11月, 主要負責北汽集團自主品牌的市場營銷、網絡建設、售后服務、終端銷售等業務。銷售公司是北汽集團發展自主品牌的重要支柱,也是其市場戰略實施的重要執行者,它的目標是將北京汽車的自主品牌全系列產品推向全國,并立志成為中國最優秀的營銷組織。目前在售車型包含轎車、越野車、微車三大類別。

    本年度北京汽車參賽車型為全新D50。

東風風神

東風汽車集團股份有限公司乘用車公司自2007年成立以來,已投產并上市東風風神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和東風A9等系列車型,以及新能源車型東風風神E30/E30L、東風風神A60EV、東風風神E70,產品布局實現了SUV+轎車+新能源三線并進。隨著2009年公司第一款產品東風風神S30車型上市,公司陸續開展了東風風神征服五大洲、牽手NBA中國賽、邀請明星代言、“致敬英雄”探訪之旅等市場活動。

參賽車型為東風風神奕炫

 

逆流而上 北京汽車車隊武漢街道再登領獎臺
來源:CTCC官方網站 發布時間:2019/12/21 0:00:00

12月12日~15日,2019中國汽車摩托車運動大會在武漢體育中心舉行。2019賽季中國汽車場地職業聯賽也迎來了賽季收官大戰。經過了排位賽和兩個回合的激烈角逐,第一回合決賽,車手朱戴維收獲第七,為車隊帶回寶貴積分。車手亞當·摩根最終為車隊捧回了第二回合季軍獎杯。


 
突破極限挑戰自我展現北汽精神
賽季收官大戰的火藥味彌漫在武漢狹窄的街道賽道上,與去年一樣,賽道設計在與武漢體育中心相連的道路中,比賽以街道賽形式呈現。賽道包含13處彎道,其中左彎7個,右彎6處。賽道由上海同濟大學姚啟明博士設計打造,最寬處15米,最窄處12米。
 

緊貼賽道的水泥護墻給車手巨大的壓迫感,狹窄賽道和擁擠車流也讓超車變得異常艱難,車手們在賽道上不斷嘗試突破自己的極限。在賽前試車中,車手朱胡安表示:“第一節試車出去的時候賽道感覺還是抓地力比較不理想,相信隨著賽程的推進這些問題會逐步的改善。在試車中我嘗試了更極限一點的跑法,賽車距離護墻很近。這幾站的比賽我們受到了性能平衡的影響,所以圈速上會有很大的衰退。希望在變化多端的街道比賽中,爭取到更多不斷突擊前列的機會。”


 
遭遇挫折永不言棄終奪領獎臺
第一回合決賽中,亞當·摩根從桿位發車,朱胡安、朱戴維分別從第11、12位發車。比賽一開始,賽道上就上演了驚魂一刻,多輛賽車在賽道中擠作一團,比賽遭到了紅旗的中斷。亞當·摩根不幸退賽,所幸朱戴維雖然受到事故影響,但經過緊急搶修,可以及時返回賽道繼續拼搏,最終在第七位沖過終點線。


 
15日中午進行超級杯第二回合,雖然經歷了昨日的驚險一刻,但在年終最后一戰,車手們都拼盡全力,競爭趨向白熱化。亞當·摩根沒有了昨日的發車優勢,從第7位起跑,朱胡安與朱戴維分別在第11、13位發車。比賽開始后,亞當·摩根在擁擠的車流中不斷向前推進,最終為車隊捧回季軍獎杯。
 
賽后,亞當·摩根表示: “今年我們車隊遭遇到不少難題,很高興我能夠登上頒獎臺,為北京汽車車隊奪得獎杯。比賽中我發生了一些碰撞,也跟隊友有不少的纏斗,但很幸運我能夠回到領獎臺上。”這也是繼去年在武漢捧回冠軍獎杯后,他第二次站上武漢的領獎臺。對于這次的領獎臺,他說道:“去年我在武漢奪得了冠軍,這全得益于北京汽車車隊為我們打造了非常有競爭力的賽車。感謝北京汽車,朱戴維、朱胡安和所有北京汽車車隊的伙伴們.”
 

 

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